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畅通物流“最后一公里”
2024-01-17 11:16:29 4102
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    解除物流这一抑制消费的堵点痛点,既要加强物流基础设施网络的均衡化覆盖,又要加强物流全链条运营的智能化提升。物流网络畅通无阻,才能为消费生活、经济复苏源源不断地输送“养料”。


      住在偏远山区,快递到不了村;身处高楼大厦,快递不肯上门;生鲜食品,路途遥远有腐坏变质损耗;超重超大,物流费比物品价值还高……像这样抑制了消费欲望的物流痛点,几乎在不同的地方都有发生。


      中央经济工作会议提出,大力提振市场信心,把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来,实现质的有效提升和量的合理增长。一头连着生产、一头连着消费,一头连着供给、一头连着需求的物流业,正是扩大内需和深化供给侧改革的结合点,也是国民经济发展的血脉。痛则不通、通则不痛,畅通物流血脉才能解除消费痛点,血脉畅通才能让国民经济筋骨强健。


      如何让物流血脉畅通,不再成为抑制消费的堵点痛点?这需要号脉识病、对症开方。


      针对物流东强西弱、城强乡弱、内强外弱的问题,要加强物流基础设施网络的均衡化覆盖。


      根据国家统计局发布的最新数据,2022年,全国居民人均消费支出24538元。其中城镇居民人均消费支出30391元,名义增长0.3%,扣除价格因素,实际下降1.7%;农村居民人均消费支出16632元,名义增长4.5%,扣除价格因素,实际增长2.5%。农村居民消费需求增长更快,是重要的消费增长点。


      随着城镇居民消费升级,从田间地头直送厨房餐桌的生鲜产品消费大幅度增加,物流企业转变为大自然的冷链搬运工,帮助农产品顺利出村,广袤农村地区也成了重要的物流始发地。农村电商可以消除农产品供求信息的不对称、扩大销售渠道、缩短流通链条、降低流通成本,有效缓解农产品难卖,将农村小生产和消费大市场有效对接。中国有2万多个乡镇,60多万个行政村,200多万个自然村,要让物流网络覆盖到每一个自然村,让田间地头都能享受现代物流的便利,让“快递+电商+仓储+乡村物流”的模式流畅运转,显然还有大量的基建工作要完成。


      针对物流资源要素配置不合理、载运单元标准化程度不高、跨运输方式跨作业环节衔接转换效率较低的问题,要加强物流全链条运营的智能化提升。


      当前,消费升级驱动产业升级,产业升级引导消费升级,作为二者桥梁血脉的物流业自然也需要升级。从个性化竞争角度,消费需求的个性化和多样化,让制造业从大规模、少频次生产方式转向小规模、多频次生产方式,对应的物流方式从整车物流向包裹物流转变。从快速化竞争角度,消费热点经常改变,反应迟缓的供应商可能落后于市场并积压库存,生产过程需从按预测计划生产向按订单生产转变,物流方式从成本效率型向速度响应型转变。从低成本竞争角度,电子商务正在使供应链从多级结构向扁平化发展,货物直接从生产商到消费者,减少了多级“中间商赚差价”的环节,物流方式也从多级模式向一体化模式转变。从高价值竞争角度,我国制造业行业结构向高技术制造业方向发展,医疗仪器、航空航天设备、高档电子设备等高值货物越来越多,对物流服务的品质要求也在提升,驱动物流向高端升级。


      据最新公开数据,我国2022年全年社会消费品零售总额稳定在44万亿元左右,其中实物商品网上零售额达12万亿元,占比为27%。我国仍然是全球第二大消费市场和第一大网络零售市场,超大规模市场优势依然明显。超大规模市场有“身大力不亏”的体量优势,却往往难以兼容“船小好调头”的灵活优势,要让“大个儿也灵巧”,就需要从科技进步找方案,向智能升级要效率。


      覆盖中国的物流网络是扎根于土地的“血脉”,期待物流血脉畅通无阻,为消费生活、经济复苏源源不断地输送“养料”!


    (佘惠敏)


    

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